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山东资本力量三十年? 从黄河JN150到AERO 7 中国重汽的前世今生

  原标题:山东资本力量三十年? | 从黄河JN150到AERO 7,中国重汽的前世今生 来源:大香蕉伊人久伴2消息

  原标题:山东资本力量三十年⑰ | 从黄河JN150到AERO 7,中国重汽的前世今生

  近期,中国重汽集团董事长谭旭光走马上任后的第一款崭新车型----中国重汽集团首款崭新车型黄河AERO 7(也就是黄河X7,下文称X7)系列正式上市,意味着这个已有60年历史的中国汽车自立品牌再一次授予了新的生命,也再一次承担了新的使命。

  从60年代的黄河JN150到今天周详升级荣耀回归的黄河新车,见证了中国重汽集团60多年来的峥嵘岁月,也见证了中国汽车工业70年来的不息发展。

  “黄河”诞生

  中国重汽前身是1956年成立的济南汽车配件厂,这在那时是山东唯逐一家汽车工业有关企业。

  1958年,在引进前苏联汽车车型后,济南汽车配件厂研制开发出黄河牌JN220型越野汽车,终止了山东省异国汽车工业的历史。与此同时,济南汽车配件厂更名为济南汽车制造厂,成为那时山东省唯逐一家汽车制造企业。

  1960年,济南汽车制造厂试制的8吨级载货汽车成功下线。这款车是那时国内第一代大吨位载货汽车,而这一车型,就是黄河JN150,也是中国最早的重卡。

  1966年1月,朱德委员长视察黄河JN150车型,并为该车亲自书写“黄河”二字。这一年,济南汽车制造厂更名为济南汽车制造总厂,最先了新的历史阶段。

  1978年,济南汽车制造总厂引进罗马尼亚罗曼汽车技术并进走本土化生产,1981年,推出第二代黄河民用车:十吨级载货汽车JN162系列。在那时,JN162系列行使了国内首次行使的新技术,几乎与那时国际先辈车型的技术程度奇虎相等。

  同年,以济南汽车制造总厂为中央的中国重型汽车工业联营公司成立,是国内三大企业工业集团之一。

  1985年,首辆在中国拼装的斯太尔91系列载货汽车下线,终止了吾国不克生产大吨位载货汽车的历史。1989年,首辆全国产化的斯太尔91系列车型下线,开启了中国商用车的“斯太尔”时代。

  1989年12月,中国重型汽车工业联营公司正式更名为中国重型汽车集团公司,中国重汽迈向了当代化企业的新时代。

  90年代以来,在各栽因为重重抨击下,老重汽难逃休业命运,2000年,中国重型汽车集团公司休业重组获得国务院的批复,老重汽时代就此闭幕。

  涅槃新生

  老重汽休业重组后,老重汽的原有主体资产下放到了山东省,并不息保留“中国重汽”的名号。时任济南市副市长的马纯济师长接过了这个“烂摊子”,从此,中国重汽焕然一新。

  2001年1月18日,重构成功后的重汽以“中国重型汽车集团有限公司”的身份再次回归到多人视野。

  2003年最先,中国重汽先后与德国曼恩公司、瑞典沃尔沃卡车公司进走技术配相符(与后者成立相符资公司济南华沃),并于2004年推出了具有国际先辈程度的高端重卡产品:豪沃7系列。

  四年之后,中国重汽迎来高光时刻。其属下公司中国重汽(香港)在香港说相符证券营业所上市,至此,中国重汽集团拥有济南卡车股份和中国重汽(香港)两大上市公司。

  2009年7月,中国重汽集团与德国曼恩公司签定配相符制定,德国曼恩持有中国重汽集团25%+1股的股份,进入周详配相符的新纪元。2011年上海车展期间,中德两边发布崭新高端品牌SITRAK,中文名“汕德卡”,首款量产车型T7也称为后续豪沃T7H的前身。

  2012年,中国重汽集团首款标准轻卡产品豪沃轻卡正式上市,终止了中国重汽集团在轻卡市场竞争产品的空白。

  心无旁骛攻主业

  2018年9月1日,来自潍柴集团的谭旭光师长正式出任中国重汽集团董事长兼党委书记,上台第一件事就是对中国重汽集团内部进走战略重组,将房地产营业剥离销售,并对人事进走了微弱调整。重点只有一个:心无旁骛攻主业。

  随着可选装潍柴发动机的汕德卡G7系列和主打潍柴发动机的豪沃新统帅的推出,重汽在产品适配性上面做足了功夫。

  而近段时间发布的黄河新车型AERO7(X7),更是在国内量产车型中首次引入团体流线型造型的设计,使得X7的风阻系数与乘用车达到一致程度。

  动力总成上搭载德国技术M系列和炎效果至高50%的潍柴H系列等多款发动机,自立研发手自一体变速箱,并特意为黄河车系进走单独调校。

  同时,黄河新车型在配置上和坦然性能上已经达到国显示走先辈技术的程度。售价上,新车在45万元到50万元旁边,相比较表资品牌国产车型有着不幼的竞争力。

  重组:转变全球商用车市场格局(幼)

  谭旭光接任董事长以后,推走了一系列大刀阔斧的改革创新发展举措,实现了实现了“止血”“造血”,并推动山东重工集团和中国重汽集团在营业协同、文化融相符等各方面取得了隐微收获。

  2019年9月29日,中国重汽迎来了又一转变时刻,山东重工集团有限公司经历无偿划转手段取得济南市国资委持有的中国重型汽车集团有限公司45%股权,并经历股权授权委托手段行使山东省国有资产投资控股有限公司持有的中国重汽集团20%股权除资产利润权表的其他股东权利,山东重工集团将成为中国重汽集团的控股股东。

  在谭旭光望来,本次重组是山东省委、省当局面对国家汽车走业政策对表盛开的稀奇时期,为实现全球化竞争必要,添快实走新旧动能转换工程,做强做优做大装备制造产业,造就世界一流国际化强企作出的庞大决策。

  一向以来,山东重工向中国商用车全走业供答发动机、变速箱等中央零部件,隐身在产业链中支援本土汽车企业。此次重组后,山东重工旗下拥有中国重汽和陕汽重卡两大整车资产,最先走向前台,直面终端市场的争取。全球商用车市场格局,或将所以而转变。

  业妻子士分析,两个集团重组后,将以上风互补、资源共享和产业协一致手段,实现“1+1>2”战略效答,打造具有较强国际竞争力和主要影响力的世界级工业装备集团;将以更深层次的改革创新推进中国重汽集团转型升级,添快迈向高端,深度参与全球竞争。

  驾黄河、驶异日

  2020年9月16日,曾在上世纪叱咤神州的“黄河车”,在沉寂了20年之后,以清新姿态再次登上历史舞台,这镇日,中国重汽在济南奥体中央正式发布“黄河”牌崭新一代高端物流牵引重型卡车。

  据介绍,新一代“黄河”重卡瞄准快递、快运、冷链、远程普货等细分市场,着眼用户需求及痛点,基于中国重汽的大数据分析,分车型、分场景完善新一代干线物流车TCO要素定义及计算模型的搭建,从购车成本、燃料费用、轮胎费用、保养费用、补缀费用等几大要素起程,进走自立定向开发及创新突破,并融相符了最新的技术科研收获。

  另表,面向异日年轻化驾驶群体,该车对内饰配色以及配置进走了精心设计开发,团体造型更添稀奇,配置更添雄厚,足够已足年轻驾驶员的需求。从动力编制到整车匹配,从产品价值体现,到全生命周期服务,为用户挑供“民族智造”的物流解决方案,全方位引领干线物通走业新标杆。

  新一代“黄河”重卡最特出的亮点,照样在于其驾驶室的流线造型。基于仿生设计的流线造型,结相符实在路况下泥水飞溅工况,中国重汽说相符国内表著名CFD分析询问公司进走了52轮列车风阻和表流场设计优化,经历匹配矮风阻挂车,风阻系数(Cd)可达到0.37,遥遥领先国内表在售卡车。

  此表,新一代“黄河”重卡采用曼技术MC/ MT系列发动机、潍柴WP系列发动机,双品牌动力驱动,B10寿命高达180万公里,换油周期10万公里,且国内首家匹配了高功率缸内制动编制,其制动功率可与缓速器媲美,但成本不到缓速器一半,并且重量更轻,兼具经济性、郑重性和高效能。

  从1960年成功生产出吾国第一辆重型汽车,到现在新一代“黄河”重卡的强势归来,中国重汽开启了“驾黄河、驶异日”的新篇章。从“黄河”到“斯太尔”,从“豪沃”“汕德卡”再到新“黄河”,中国重汽的发展是新中国从站首来、到富首来、再到强首来的缩影。

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